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自高雄市長韓國瑜拋出，高雄需要一座24小時、雙跑道的國際機場議題，還表明已成立專案討論過，估計需花費3千至4千億元，也引起各界人士紛紛出面分析表態。對此，華航董事長謝世謙則表示，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；而金遠東國際旅行社董事長陶世龍則持相反看法，並直言，高雄絕對需要改變或蓋新一座機場。
▼近日高雄市長韓國瑜拋出，高雄需要一座24小時、雙跑道的國際機場議題。（圖／取自高雄國際機場臉書）
檢視相片根據《經濟日報》報導，作為小港國際機場擁有最多航班的業者華航，對於每週自高雄出發共101航班而言，董座謝世謙也坦言，「目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩」。
至於高雄再蓋新機場與否，謝世謙也指出，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但謝世謙認為，機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，由於小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，若觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。並表示，單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才需要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。
▼華航每週自高雄出發共101航班而言，董座謝世謙也坦言，「目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩」。（圖／取自高雄國際機場臉書）
檢視相片另一方面，身為越南最大廉價航空「越捷航空」等十二家外籍航空的總代理（GSA）陶世龍則認為，就是因為有宵禁，因此小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。此外，就算廉價航空願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。
此外，陶世龍還表示，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場，並希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。
▼金遠東國際旅行社董事長陶世龍則認為，就是因為有宵禁，因此小港無法有太多國際航班。（圖／取自高雄國際機場臉書）
檢視相片而就韓國瑜市長喊蓋新機場，交通部政務次長王國材今日也表示，民國80年迄今，交通部及地方政府共進行12次相關研究，就嘉義東石、台南七股、高雄彌陀及南星等可能場址進行評估，但因為新建機場將面臨與其他機場空域衝突，還有碰到軍方限航區、環境開發衝擊及聯外運輸系統等困難，不易找到適合場址。此外，行政院去年已決定投入252億元提升小港機場功能，包括新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋，以及改善滑行道等設施，將更為務實。
（封面圖／取自高雄國際機場臉書）
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報導來源：EBC東森新聞【原文網址】