阿里山森林鐵路小火車2月25日下午行經樟腦寮段時，第2節車廂車輪脫軌，圖為森鐵處人員搶修畫面。（資料照，台鐵局提供）
〔記者曾迺強／嘉義報導〕阿里山森林鐵路小火車今年4度脫軌，外界質疑原因出在台鐵局採購新車廂所使用的中國製「自導式轉向架」，在車廂過彎無法彈回原位，導致元月18日混和編組試車脫軌，後續又因頻繁試車，讓過重的新車廂壓壞軌道，造成後續3次脫軌事故；台鐵局森鐵處回應，採購程序合法，脫軌原因是否與「自導式轉向架」及新車廂有關，將尋求第三公正單位驗證。
媒體報導，台鐵局前年斥資7800萬元新購10輛車廂，得標廠商秦陽機械技術股份有限公司，只做過車廂內部裝修，卻掛「人頭」得標、引進中國製零件，導致新車廂試車出軌。
台鐵局森鐵處營運組長簡信立回應，阿里山鐵路山區彎道多，車輪與鋼軌磨耗嚴重，故採自導式轉向架解決鋼軌削軌問題，104年依政府採購法公開招標，由最低標廠商秦陽機械得標，新造10輛客運車廂，因自導式轉向架關鍵技術國內不成熟且缺乏零件供應鏈，承攬廠商與中國採技術合作生產，自導式轉向架確為中國製、煞車用E閥則為日本三菱系統。
簡信立說，元月23日、2月14日、2月25日脫軌的車廂為既有的舊車廂，專案調查小組現場勘查，發現軌線30公里處以下有14處路段泥化嚴重，有路基鬆軟且有積水狀況，自導式轉向架也有問題，要求廠商改進，台鐵局將嚴格把關，達到所需品質。
阿里山森林鐵路本線（嘉義至十字路站間），今年2月26日至3月11日停駛檢修養護作業，期間發現森鐵車輛輪緣耗損、部分路基泥化嚴重，需委外發包全面檢修，本線自3月12日起再停駛3個月；但阿里山森林遊樂區內的祝山、沼平、神木3條支線，維持正常行駛。
報導來源：自由時報【原文網址】