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2019-05-23 10:06
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕高雄市長韓國瑜日前在議會總質詢答詢時指出,小港機場腹地小、跑道只有3150公尺,高雄需要一座比小港還大、有雙跑道、24小時營運的國際大機場,目前思考地點選在彌陀,預估經費要花3、4千億元。對此,交通部政務次長王國材表示,民國80年起迄今,交通部及地方政府共進行12次有關南部新國際機場發展相關研究,就嘉義東石、台南七股、高雄彌陀及南星等可能場址進行評估,但要找南部國際機場新場址不容易,因此,行政院才決定先投入252億提升小港機場功能。
王國材表示,新建機場牽涉層面甚廣,面臨與其他機場空域衝突、軍方限航區、環境開發衝擊及聯外運輸系統等困難,一直不易找到適合場址。尤其現在要新蓋一座機場,最主要須面臨環境影響的問題;其次就是造價過高,因為要在影響較少民眾的前提下興建新機場,現在可能就需要填海造陸才行,不僅難度非常高,經費也很可觀。
對於彌陀地區蓋新機場,王國材表示,其實以前就有研究過,但須面臨空域與空軍基地有重疊,空軍空域是否有辦法讓給民航使用;另外就是新建機場後,可能會帶來的環境影響及飛機起降噪音干擾等,因此,當地居民並不埋單。
目前高雄國際機場跑道長3150公尺,屬4E類跑道,客運部分不僅可供波音747起降,並足以提供更大型航機波音777、787及空中巴士A350等新一代航機起降與營運需求。
對於提升小港機場服務,行政院於107年2月核定「高雄國際機場2035年整體規劃」,預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施,完成後將可提供年容量1000萬人次以上的旅客服務(107年運量為697萬人次),足以滿足高雄2035年發展需求。
王國材強調,從過去到現在,政府並未忽略南部發展,一直有在尋找解方,但現在環保意識、空域、陸域等時空環境下,要建新機場很困難;先整建現有機場比較務實,交通部會按照計畫逐步完成。
交通部政務次長王國材。(資料照)
報導來源:自由時報【原文網址】