王浩宇認為，待轉區的設置，有時反而提高機車騎士遭撞危險，建議取消。（記者陳昀攝）
〔記者陳昀／桃園報導〕桃園市前年試辦「兩線道取消內線禁行機車」之後，大多路段肇事件數明顯下降。當時提案的市議員王浩宇最近再建議，取消兩線道的兩段式左轉，他認為，待轉區反而容易造成斑馬線行人擦撞、待轉時遭撞等危險，但桃園市交通局目前仍持保留態度，只承諾7月全面盤點路線，在更多路段開放機車行駛內線。
交通局前年起在5個路段試辦兩線道取消內線禁行機車，除了中壢南園二路肇事件數增加，其餘路段的肇事件數都明顯下降，因此，去年下半年起擴大到17個路段試辦；交通局長劉慶豐說，兩線道取消內線禁行機車，初步評估確實有正面效益，今年7月會全面盤點，再依需求逐步擴充路段。
王浩宇認為，先前他提案的取消內線禁行機車成效良好，機車族變得更安全，發明「兩段式右轉」的日本也已取消相關規定，希望再取消兩段式左轉。
他說，許多待轉區設置在行人穿越道前方，騎士待轉時難免會行經行人穿越道，容易造成擦撞；在尖峰時段，待轉騎士也常因為車多，必須超出待轉格，「待轉變成待撞」，反而危險！
不過，在「取消兩段式左轉」方面，交通局態度保守，交通局指出，目前評估在交通流量大路段仍有兩段式左轉必要，雖然轉入待轉格的路徑有時會進入行人穿越道，但行人流量不會一直維持飽和，會加強宣導交通安全，避免擦撞危險。
交通局說，將持續和交通路權團體溝通、了解需求，後續再評估「取消兩段式左轉」的可行性，也會檢討不適宜的待轉格。
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王浩宇認為，待轉區反而容易造成斑馬線行人擦撞、待轉時遭撞等危險。（記者陳昀攝）
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王浩宇指出，部分待轉區的設置並不適宜，機車騎士也很少使用。（記者陳昀攝）
報導來源：自由時報【原文網址】