桃園鐵路地下化計畫歷經多次審查、研商，行政院上月31日終於核定該計畫可行性研究報告，桃園市長鄭文燦今天一早在市政會議上「報喜」，表示此核定象徵桃園鐵路地下化進入「實質設計階段」，期許114年能如期完工，讓桃園城市發展起飛。
鄭文燦說，桃園鐵路地下化爭取之路漫長，桃園在民國97年原獲核定高架化，但推動過程出現不少瓶頸，加上地方政府得負擔百億元，民意難以接受，他上任後發現此計畫已經延宕50個月，「高架化」無法推行，決定轉軌「地下化」。
在馬總統時代，鄭文燦上任決定針對既有的台鐵中壢站預留地下化空間，機場捷運A23站也配合變更設計等，在總統蔡英文上任後，他前年向行政院呈報桃園鐵路地下化可行性報告，並與交通部、國發會等單位協商討論，終於在近日盼到好消息。
桃園鐵路地下化將從新北鳳林往南延伸到桃園66號快速道路，「新北採高架，桃園採地下化」，並將增設5座車站包括鳳林、國際路、永豐、中原大學與平鎮站等，全長18公里，「將減少高架橋、地下道各8座與20個平交道」。
「都市更新從火車站開始！」鄭文燦也提到，桃園鐵路地下化發展效益大，既有桃園、內壢與中壢車站將採都市更新，三鐵共構成為交通樞紐，並活絡商業機能，其餘通勤站也要發展特色，如中原大學站周邊要打造中原創業村，變成文創聚落。
鄭文燦認為，新站區會參考台北板橋、南港或高雄新站，以新大樓概念成為新地標，鐵路地下化之後，上方也將有25公尺寬的南北縱向道路，「新台一線」概念可望活絡地方發展，桃園道路系統也能暢行無阻。
鄭文燦說明，行政院近日發文通知可行性研究報告獲核定，也同時表示交給鐵改局、台鐵局、高鐵局等單位辦理綜合規畫與工程設計，明年將投入前瞻基礎建設5000萬元經費，他說，目前表定114年完工，地方政府會全力配合。
