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為了紓解國道5號雪山隧道每逢假日就塞車的噩夢，交通部多年來一直在評估興建「北宜直鐵」，不過卻因路線到底要不要經過翡翠水庫集水區吵嚷不休。不料，交通部長林佳龍今天(15日)卻證實，已將「北宜高鐵」納入評估的選項之一，希望未來搭配高鐵南延屏東，打造「西高鐵、東快鐵」的環島鐵路網。#央廣記者吳琍君採訪報導#
為了解決台北到宜蘭的交通噩夢，交通部過去規劃興建「北宜直鐵」，並提出2條路線方案，一條從台鐵南港站逕行切過翡翠水庫到頭城，行車時間37分鐘、工程經費新台幣476億元；另一條則從南港繞經新北雙溪，再往南接到大溪後、抵達頭城，行車時間47分鐘、經費553億元。
不料，當這2條路線都還在進行可行性評估時，交通部長林佳龍卻在15日證實，已將「北宜高鐵」納入評估的選項之一，希望未來搭配高鐵南延屏東，打造「西高鐵、東快鐵」的環島鐵路網。他說：『(原音)那我們事實上從南港到宜蘭，如果是用高鐵延伸的話，大概是15分鐘的時間，那時間比較快，預算也不會比原來規劃的增加，所以這個我們會正式納入為評估的選項。那在南部方面的高鐵，我們也在規劃延伸到屏東，所以這樣的話，「西高鐵、東快鐵」就可以串聯起來。』
林佳龍也表示，雖然相關規畫都還要經過可行性評估及環評，但是他認為，北宜高鐵是個不錯的選項。他說：『(原音)那以目前我們交通部初步研究的方案，就採取從南港直接連結到宜蘭，這個路廊是可以迴避翡翠水庫的集水區，雖然稍微路線長一點，可是，如果是採取高鐵的話，那時間反而比較快，拆遷也不多，所以預算跟工程都相對來講，是比原來的方案，嗯、也可以做為一個替代的選項。』
林佳龍指出，隨著未來花東鐵路完成雙線化及電氣化，宜花東鐵路即可串聯提升為東部快速鐵路；此外，隨著蘇花改第一期工程將於今年底完工，南迴公路拓寬工程以及西濱快速道路也正陸續進行，屆時環島公路網也將逐步底定，打造台灣環島鐵公路一日生活圈，縮短台灣東西部及城鄉的差距。
報導來源：中央廣播電台【原文網址】