〔記者張軒哲／台中報導〕西濱快速道路大安段高架工程完工通車一個多月後，大安段沿線民宅出現裂縫、噪音擾眠、斑馬線跨上中央分隔島缺無障礙坡道，平面道路口號誌秒差過大等問題。市議員吳敏濟今日邀集西濱工務段、台中市府人員會勘，聽取居民意見，盼在最短時間內調整改善。
當年西濱興建之初，因大安居民憂心沒有過路客，影響地方發展，抗議高架化，此路段改以平面道路闢建，但通車多年來，大車呼嘯奔馳，十字路口死亡車禍頻傳，人口較多的海墘里十字路口，更是危險路口，大安居民期盼能高架化。三月底苗栗縣苑裡鎮房裡里至台中市大安區，總長13公里多高架化通車。
東西九路居民黃張緣表示，西濱橋墩施工時，打椿深度頗深，強烈震動造成家裡地板、牆壁、浴室磁磚多處裂縫，車庫橫樑甚至向外傾斜，通車後裂縫持續擴大。工程處曾派人前來處理，只在裂縫注射矽膠。吳敏濟指出，要求工程處派專家鑑定，該修復就修復，該賠償就要賠贘。
海墘里居民熊碧娟指出，西濱高架化之後，車行伸縮縫所帶來的噪音比以前更大，晚上要依賴安眠藥助眠，她盼望設置隔音牆降低噪音。環保局人員今日上午10時餘，以噪音計現場實測，多次超過80分貝。
環保局主秘商文麟指出，住宅區噪音管制標準每小時均值，早晚超過70分貝，日間74分貝，夜間67分貝就算超標，會選擇主要住宅區連續監測24小時，一旦均值超標，就會要求西濱工程處於半年內提送噪音改善結果，再重新監測。如果沒有超標，但確實影響生活，也建議在住宅密集區施設隔音牆。
西濱大安段平面交叉路口斑馬線與中央分隔島頭，落差達40公分左右，沒有無障礙坡道，吳敏濟表示一般成年人跨越都不俐落，更別提小孩或行動不便的人士。另外，部份平面路段工程已預留左轉車道，卻被劃上槽化線削減；南北向車道直行與左右轉綠燈同時亮起，用路人權利歸屬不清，易釀成車禍糾紛。
福住里長吳添福表示，東西五路路標將北汕誤植為五甲，會誤導用路人。永安里長謝綢抱怨，東西四路左轉五甲南路轉彎處路寬因施工而縮小難行，反光鏡移除後未復原，居民反映多次均未獲得改善。
西濱北工處第五工務段工程員曾緯民表示，工程正在驗收階段，居民反映秒差、鄰近道路路標不清、無障礙坡道、內車道縮減、反光鏡等問題，會在最短時間內依各個路口的狀況檢討改進。至於鄰宅損壞問題，將委請結構技師監定，依規定處理。噪音問題則依環保局提供的監測數據做為改進依據。
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大安居民向西濱工程單位反映相關問題。（記者張軒哲攝）
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西濱沿線住戶質疑高架化施工導致民宅牆壁出現裂縫。（記者張軒哲攝）
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西濱大安段平面交叉路口斑馬線與中央分隔島頭，落差達40公分左右，沒有無障礙坡道。（記者張軒哲攝）
報導來源：自由時報【原文網址】