台鐵七堵站為西部幹線列車往南的發車基地，而樹林站是東部幹線發車的基地；樹林到八堵是東、西部列車，及基隆—新竹區間車重疊的路段，為紓解東西部幹線運輸，提升東部地區聯外交通運能，台鐵局在七堵與八堵站兩站間增設橫渡線，讓列車調度更順暢，每天可增加4列次；周六、日可增加1列次。
台灣鐵路管理局今於七堵站的七堵調車場，舉行「七堵—八堵間增設橫渡線工程」動工祈福典禮活動。台鐵表示，這次2.7億橫渡線工程雖是台鐵內部改善工程，不過可改善北基宜整體路線容量，這次增設2組橫渡線，道岔為UIC60形式，比一般鋼軌增加50%的重量，將會更穩定，增加更多列次，並可增加台鐵營運調度彈性，減少列車運行產生平面交叉，降低運轉相互干擾。
台鐵表示，完工後可每天增加台北=宜蘭=花蓮普悠瑪號2列次、台北=宜蘭區間快車2列次。周六另增加斗六往宜蘭、花蓮自強號1列次；周日增加花蓮、宜蘭往台中自強號1列次，提升東部幹線運能。
行政院長林全指出，政府致力於全國交通權利平衡化，但在交通建設上受到瓶頸，東部鐵路運量不足，不足因應返鄉交通需求。表示七堵區間是繁忙的一段路，但路廊太窄難以解決增加軌道，除了在前瞻補強東部地區網絡運量，短期的工程也不會放過，現在路廊問題可以用橫渡線解決，花小錢就有大效益，希望能改善明年元旦、年節運量。
交通部長賀陳旦表示，交通部在小網絡上補強，讓通勤列車每天多增加1列次，約可增加20％運能；東部平日可增加1班普悠瑪，假日2班，可提升東部交通運能。他提及，上個月視察烏日工程，就是希望能加強東部和中部山海線運能，強調在有限經費下，補強全國鐵道網不是錢坑，是無悔的決定，也不辜負地方民眾期待。
台鐵局長鹿潔身指出，七堵站同時肩負基隆花蓮、東西向交通，是台鐵業務繁忙路段之一，這次雖工程不大，但因為在營業線上施工，大約花1年時間協調，部長交代要在11月完工，會全力以赴。台鐵表示，因橫渡線軌道設備要有足夠長度，原直線長度要增加約300公尺，每條移撥軌道要花約1周時間，才能逐漸完成。