灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，吸引大批鐵道迷一睹光華號風采。（記者陳宜加攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕台灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，由台北出發開往返台中后里，創下光華號復駛最長距離紀錄。台鐵出動兩倍人力與時間養護，更不惜拆下別車零件裝上，順利完成任務，也吸引大批鐵道迷一睹光華號風采。
光華號列車於民國55年10月31日開行，當年因國庫短絀，透過世界銀行貸款購入總數31輛車，當日清晨7點15分，車側白底紅字標示的「光華號特快車」開進台北車站第一月台，獲得「銀色魅影」封號，7點30分準時發車南下。
縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮表示，當年光華號首航，於中午12點15分準時抵達終點站高雄，台北到高雄僅耗時4小時45分，全程較當時柴電機車牽引的最高級「觀光號特快車」還快1小時45分，刷新台灣鐵道史上的一頁紀錄。
適逢縱貫鐵路通車110週年，縱貫線鐵道保存協會向台鐵爭取，歲數超過半世紀的舊光華號復駛，自台東出發迴送、經花蓮、七堵，今天上午9點35分從台北出發往台中后里，共計5節車廂載客300人，創下光華號最長迴送距離紀錄。
黃文鎮表示，光華號停靠新竹、苗栗、后里站等3站，主因新竹站曾為縱貫線上四大扇形機關車庫之一，而苗栗與后里為「舊山線」車站，縱貫鐵路在1908年通車前，須開鑿9座隧道、架設4座鐵橋的舊山線最後完工，是最大創舉。
他也說，光華號復駛300個座位「秒殺」，候補人數超過200人。今天上午9點29分，光華號駛入台北車站月台，大批乘客與鐵道迷爭相搶拍丰采。黃先生與同事共6人搭車，喜愛復古事物的他直呼期待，拍照留下光華號珍貴紀錄。
另名乘客金小姐一開放報名便成功搶訂，她回憶，民國70年代她還是政戰學校學生時，週末放假總搭火車返回南部嘉義家中，當時火車須開行將近5小時，今天登上光華號，興奮表示車廂內電扇、座椅、欄杆、車窗等勾起懷舊記憶。
台鐵專案工持處副處長李瑞欽表示，為讓光華號平穩馳騁，出動兩倍以上人力、物力與時間養護，光華號雖為不鏽鋼「白鐵車」，但久了仍有劣化，保存困難，加上零配件幾乎都已停產，必須努力尋求替代品，更不惜拆下別車零組件。
他也說，車身一旦劣化，遇雨時雨水就會滲入車廂裡，對於控制系統的維護更增困難，這次光華號復駛前特別進行防漏工作，車上也加派2、3名技術人員隨車維護，台東機務段也特別投入更多人力，事前試車1、2趟，確保車況正常。
灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，吸引大批鐵道迷一睹光華號風采。（記者陳宜加攝）
灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，由台北出發開往返台中后里，創下光華號復駛最長距離紀錄。（記者陳宜加攝）
灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，由台北出發開往返台中后里，創下光華號復駛最長距離紀錄。（記者陳宜加攝）
灣縱貫鐵路通車110週年，台鐵「白鐵仔」光華號華麗現身，由台北出發開往返台中后里。（記者陳宜加攝）