花東線富里車站外型以「大地穀倉」的精神設計，帶點日式的簡約風格，是花東線新車站中最美的車站之一，還曾獲得香港建築學會的建築大獎。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕坐落在美麗縱谷黃金稻海之中，完工2年多的花東線鐵路富里車站，簡單清新的「大地穀倉」設計，去年曾獲得香港建築師學會設計大獎，地方卻盛傳，因為花東線將要從單軌拓寬成雙線，導致車站空間不足，富里車站將往南遷移100米，站前商家都擔心「生意跑掉」！鐵工局東工處則澄清，車站並無遷移計畫。
花東鐵路從花蓮站到南迴線知本站為止，全長162.4公里，其中54.6公里已完成雙軌化，剩餘的107.8公里路段還是單軌，政府提出「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」，已列入前瞻基礎建設計畫中，去年底進入二階段環評，最快後年將開工，工期預計5年。
但地方盛傳，富里站將因此搬家。「羅山學堂」負責人李國盛說，他聽富里站站長提及車站將改建，因為雙軌化，第一月台空間太小，而且樓梯出口寬度僅1米8，因此，未來因應雙軌化拓寬，富里站會往南搬遷100米，興建新站，至於穀倉車站則移交鄉公所使用。他說，富里站做好不久又要改建，公共工程缺乏長遠規劃造成浪費，絕非民眾樂見，希望有關單位出面講清楚。
鐵路改建工程局東部工程處玉里工程段段長薛文城則回應，富里車站才剛完工，又是得到國際大獎的建築，目前鐵工局並無遷移計畫。
薛文城說，雖然富里車站還在單軌區間，但富里車站104年底完工時，已預留雙軌化使用的軌道及月台空間，站內有4股道、岸式月台及島式月台各1座，目前正線是在第二月台A側，平日也僅第二月台有提供上下車，其他軌道閒置中，因此，未來花東線雙軌化之後，4股道以中間兩股作為正線，第一月台也會作為正線使用。他也說，整個花東線雙軌計畫已進入二階段環評，最快也要明年才能通過，環評通過後才進入工程設計階段。
台鐵富里車站站長這兩天請假不在，站務人員說，並未聽說車站要重新蓋或是換地方，也沒有看過相關書面或公文，但未來花東鐵路雙軌化，車站規劃是否有變數尚不清楚，但即便車站要換地方，舊車站也是留作鄉內的公共空間來使用。
車站才完工二年卻傳出搬家消息，近日包括站前的計程車司機、商家等都議論紛紛。（記者花孟璟攝）
富里車站內部挑高的穀倉空間，光線明亮，候車室空間設計很有文青味。（記者花孟璟攝）
富里車站平均每日進站約200人，屬於三等站規格，南下的火車過了富里站，下一站就到台東池上。（記者花孟璟攝）