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2019-08-16交長再拋新想法… 增運能或縮短時間 學者促先定調
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕北宜直鐵因預定路線穿越翡翠水庫，引發水源保護爭議未息，交通部長林佳龍昨天再度提及新構想，有意將高鐵延伸至宜蘭，初估經費較北宜直鐵不會高出太多，但南港︱宜蘭行車時間只要十五分鐘。
西高鐵東快鐵 打造鐵公路環島路網
林佳龍說，透過交通縮短東西部跟城鄉差距，打造快速便捷的鐵公路環島路網，這幾年是關鍵時刻。鐵路規劃以西高鐵東快鐵模式，南北兩端再延伸串聯。過去規劃北宜直鐵兩方案，因路線會直切翡翠水庫集水區，恐影響水源，或大幅彎繞經雙溪、大溪，導致效益降低，至今遲遲無法往下推動。
交通部現正找尋新路線，且採高鐵延伸至宜蘭而非台鐵，初步規劃高鐵南港站先往北，經過原本預留的高鐵汐止基地後，再往東行；後續是否要經過翡翠水庫集水區，目前仍在研究中，最終進入宜蘭縣，規劃在台鐵宜蘭站或其周邊設站，估計南港︱宜蘭只要十五分鐘。
林佳龍表示，除考量交通便利帶來的效應外，工程可能對生態環境造成的衝擊，同樣需要評估，交通部會邀集各界學者專家與環保團體，一起參與評估及規劃過程。
北宜直鐵卡關 交部找尋新路線
交通部目前認為，高鐵延伸宜蘭案值得往下評估，後續將決定是否進行完整可行性研究，若要做可行性研究，至少需花一年時間。
警察大學交通系副教授李克聰表示，高鐵延伸宜蘭，基本上只能改善台北︱宜蘭間交通壅塞問題，宜蘭︱花蓮的交通無法獲得改善，花東火車一票難求問題無法解決；且延伸後還有儲車空間、列車調度等問題須評估。他建議將基隆輕軌一併納入評估，因為基隆輕軌興建後，就能改善部分台鐵七堵︱南港間容量不足問題。
學者︰宜花交通仍無法獲得改善
淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，任何建設都應先提出必要性及目的性，並拿出多項可達成目的之方案，從中選擇CP值最高的一個；政府應先定調是要增加路線運輸容量，還是縮短行車時間。若要增加運輸容量，興建基隆輕軌、台鐵東部幹線始發站從樹林改成七堵、新購車輛抵台後，將普悠瑪號改為運量較大的車種、興建北宜直鐵、高鐵延伸宜蘭等，全都能達到目的，應該一併做評估。
<p>北宜直鐵因預定路線穿越翡翠水庫，引發水源保護爭議未息，交通部長林佳龍昨天再度提及新構想，有意將高鐵延伸至宜蘭。（記者鄭瑋奇攝）</p>
報導來源：自由時報【原文網址】