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勝安里志工與開元國小師生一起合作，彩繪社區鐵道意象。（記者蔡文居攝）〔記者蔡文居／台南報導〕台南市區鐵路將地下化，南市北區勝安社區為了留下鐵道記憶，與開元國小師生合作，透過彩繪方式呈現各種軌道列車，營造出勝安社區獨一無二的在地特色。勝安里長吳澐晏與開元國小校長李添旺、主任鄭宇盛、教師杜瑾玲，今天帶著勝安里鄉親、開元國小學童一起動手彩繪倉庫牆面。吳澐晏表示，位於勝安公園旁的舊倉庫，原為昔日菸酒公賣局的舊倉庫，目前由社區認養。該里緊鄰鐵道邊，民眾已熟悉火車呼嘯而過的聲音，不過，隨著南鐵地下化工程的動工，未來鐵路將地下化，社區鄉親們為了留下心中的鐵道記憶，由社區志工與開元國小師生一起利用社區的舊倉庫

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消防員到場搶救。（記者王冠仁翻攝）〔記者王冠仁、蕭玗欣／台北報導〕台北市消防局今天早上11點19分獲報，指稱台北車站月台有1名年約50歲的男子，不知何故掉落軌道區並受困於列車底下，消防員11點34分將他救出，但他已經失去呼吸心跳，目前被緊急送往台大醫院急救。七堵開往潮州的513次莒光號列車今天上午11點19分進入台北站時，驚傳有旅客從月台跳下，列車剎車不及撞上，台鐵局表示，該名乘客是在第5車位置從月台跳下，目前鐵路警察蒐證處理中，已加強播音服務旅客，列車及旅客延誤情況仍在統計當中。消防員到場搶救。（記者王冠仁翻攝）台北車站驚傳有旅客從月台跳下。（台鐵提供）

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台鐵一輛由七堵開往潮州的513次莒光號列車，昨上午11點19分進入台北車站時，一名約50歲的中年男子從月台跳下，列車煞車不及撞上。台鐵局表示，該名乘客是從第3月台第5車的位置跳下軌道，經鐵路警察蒐證處理後，已安排旅客改乘1161次，列車在11點50分放行。台鐵局表示，該事故計影響4輛列車，延誤20分鐘，影響1360名乘客。由於該延誤時間未超過120分鐘，事故原因也非歸責在台鐵局，不會有賠償措施。（記者蕭玗欣）台鐵局表示，該名乘客是從第3月台第5車的位置跳下軌道，經鐵路警察蒐證處理後，已安排旅客改乘1161次，列車在11點50分放行。情境圖，與事件無關（記者王藝菘攝）

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有男子在台北車站月台跳下鐵軌，列車延誤約半小時。圖／台鐵提供 台北車站有旅客跳月台遭撞，台鐵今天以簡訊通報，這起事故影響4列次、1360人。台鐵今天表示，上午11時19分，台鐵513次莒光號進站時，第5車位置有旅客從月台跳下，列車煞車不及撞及，已安排車上旅客改乘1161次，經路警蒐證處理後，於11時50分放行，總計影響4列次、1360人。 自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

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台鐵表示，今天七堵開往潮州513次莒光號，於台北站11時19分5股進站時，在第5車位置有男子從月台跳下鐵軌，列車煞車不及撞及，無呼吸心跳。目前鐵路警察局已蒐證完畢，於11時49分通知列車司機放行。台鐵表示，今天因受台北車站第3月台7股死傷事故影響，旅客改乘1161次，經鐵路警察局蒐證處理後，於11時50分放行，共影響4列列車、誤點20分、影響旅客1360人。今天中午11時19分，台鐵513次從七堵要開往潮州的莒光號在台北進站時，突然有一名年約50歲男子從月台墜落，列車煞車不及因此撞上，現場目擊的乘客立即報案，台鐵與救護人員馬上將受傷男子救出並送醫急救。台鐵指出，這名男子疑似是從月台主動跳下，被

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台北火車站有旅客跳月台遭撞，台鐵今天以簡訊通報，上午11時19分，台鐵513次莒光號進站時，第5車位置有旅客從月台跳下，列車煞車不及撞及，列車延誤狀況尚在統計中。負責現場救援的消防人員指出，落軌男子年約50歲。 自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

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澎防部所屬裝騎營與化學兵等單位，今天分別在基地內舉辦期末鑑測縮距演練與普測，受測官兵在炎熱高溫天候下全力以赴，爭取佳績。澎防部發佈新聞指出，所屬裝騎營今天在成功營區地實施期末鑑測「縮距演練」，由原本175公尺的射擊目標，縮短至25公尺，每名受測官兵都汗流浹背，盡全力為單位爭取最高榮譽與成績。另外，澎防部化學兵本部連今天也在莒光營區內進行基地普測，受測官兵在大熱天著防毒面具，針對道路消毒、組合訓練與人員消除站開站等各項科目，接受各項驗證與戰術普測，全力為單位爭取佳續。

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台灣連日飆高溫，雙鐵嚴正以待。台鐵有18處監測器幫軌道量「體溫」，高鐵於正線車站及站間共9處道岔裝有鋼軌溫度偵測器，今年還沒發生軌溫超過60度造成減速或停駛的狀況。去年6月3日中午台鐵1列莒光號行經花蓮富里路段，因軌道溫度達63度、鋼軌熱到變形而出軌；事後台鐵新增12個分駐所的軌溫監視器，讓18個分駐所皆有軌溫的24小時監控，自動回報記錄。台鐵表示，軌溫55度要巡查路線、60度以上需人員、機具待命，現場人員若研判行車不安全，會回報要求停駛。今年連日高溫，幸尚無軌溫過高達警戒值。另一方面，高鐵鋼軌溫度偵測器量測的讀數隨時連線至行控中心由專人監控，若遇溫度達告警標準時，會立即通知相關單位進行檢視作

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台灣連日飆高溫，雙鐵嚴正以待。台鐵有18處監測器幫軌道量「體溫」，高鐵於正線車站及站間共9處道岔裝有鋼軌溫度偵測器，今年還沒發生軌溫超過60度造成減速或停駛的狀況。去年6月3日中午台鐵1列莒光號行經花蓮富里路段，因軌道溫度達63度、鋼軌熱到變形而出軌；事後台鐵新增12個分駐所的軌溫監視器，讓18個分駐所皆有軌溫的24小時監控，自動回報記錄。台鐵表示，軌溫55度要巡查路線、60度以上需人員、機具待命，現場人員若研判行車不安全，會回報要求停駛。今年連日高溫，幸尚無軌溫過高達警戒值。另一方面，高鐵鋼軌溫度偵測器量測的讀數隨時連線至行控中心由專人監控，若遇溫度達告警標準時，會立即通知相關單位進行檢視作