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小三通航線僅限於金門、馬祖、澎湖等離島。無怪乎，高雄市政府觀光局長潘恒旭跑去參加的「高雄旗津—溫州洞頭小三通首航典禮」，被酸是「幽靈小三通」。但搞不清楚的，不只潘恒旭，也包括賴清德。
2016年在台南安平港有二場兩岸航線的首航活動，時任台南市長的賴清德參加了4月26日「安平—泉州航線首航典禮」，事後賴在臉書上提到，「安平港今年2月，上和盛貨船試航，成為安平商港第一家定期小三通的航運船。」
事實上，上和盛輪當時是走「安平—金門—廈門」航路。和高雄旗津一樣，根本不可能成為小三通的直航港口。所以高雄市副市長葉匡時才說，被2016年安平港那場小三通廣告宣傳給誤導了。
只不過，高雄的幽靈小三通更扯，出包的上和海運已被撤銷公司資格，而旗津至溫州洞頭航線也尚未經過主管機關的許可。潘恒旭竟然傻傻跑去參加不存在的首航典禮，不僅思慮欠周，政治敏感度也明顯不足。
但旗津小三通的船未開、約沒簽、也尚未傳出有人受害。綠營失心瘋亂扣什麼防疫破功、讓對岸統戰、讓國家主權流失、甚至是「私與外國訂約罪，最重無期徒刑。」等的帽子，根本鬼扯瞎說一通。
已淪為民進黨政府「砲指部」的陸委會，說那是意圖為地方營造發大財的假象。其實，賴清德大力讚賞當時安平港開放兩岸直航，認為有助於地方經濟繁榮。行政院長蘇貞昌與陸委會與其只會針對性的放炮，不如想想如何協助航運業者及高雄市，開通直航航線，幫地方發大財。
潘恒旭已經公開道歉，這確實是一個低級錯誤，卻意外讓不少低劣政客現形。看看賴清德，想想林佳龍當年千億海水採礦MOU案，那些意識形態加二套標準式的批判，都應該適可而止。
作者為國民黨文傳會副主委
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