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高雄市觀光局長潘恆旭25日出席一場小三通首航典禮，卻被發現是場大騙局，不僅船公司已申請解散、航權也被註銷，且政府沒許可不可能直航，甚至船公司還有走私前科，潘恆旭事後說，他不察誤越應有分際，深感歉疚，若有責任概括承擔，但潘今（27）日又在臉書貼出3年前有關台南安平商港小三通首航的報導，還標上賴清德通敵？對此，陸委會表示，安平是「合法」的，而旗津是「欺騙」，根本是張飛打岳飛，魚目混珠，惡意扭曲，心態可議。
此外，聯合新聞「重磅快評：旗津之前有安平：蔡政府的國安大騙局」，提到三年前春天，同一家業者在台南安平港辦過相同典禮，台南市府和綠委、港務檢疫官員還在岸邊開心留影；該文指稱，蘇貞昌說高雄—溫州小三通是大騙局，業者委曲哭求生路，他們不過就是複製安平模式，把旗津當噱頭，匯集海產從高雄經馬祖往溫州送，試圖進入華中市場。
該文還大酸陸委會主委陳明通，再怎麼記恨高雄市長韓國瑜不配合他的「戰略協作」，也不能動私刑；倒是高雄港務分公司同意上和航運在碼頭邊辦小三通首航，不知有無觸及陸委會所言「製造直航假象」。
對此，陸委會表示，此與事實不符，鄭重澄清指出，金門-廈門小三通航線案例，是航運業者事前依「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」第4條相關規定，向交通部航港局提出金門-廈門小三通航線申請許可，由台灣港務公司於2016年3月30日舉辦首航儀式，是合法行為。
陸委會指出，上和海運公司今年6月26日辦理的高雄旗津至溫州洞頭「小三通」首航，不僅未經許可，且旗津及洞頭均非「小三通」港口，即使經金門、馬祖再航行至中國，亦無停靠溫州洞頭的可能；上和海運公司沒有船舶運送業許可證，且已宣告公司解散，宣稱首航的2艘船目前仍在高雄港內，並未航行至中國，凡此種種，顯示其所稱「首航」，實為欺騙。
陸委會批評，媒體報導稱旗津至洞頭首航是複製安平模式，根本是張飛打岳飛，魚目混珠，惡意扭曲，其報導及評論心態可議。
台南市府：安平與旗津完全不同 更無實施小三通
台南市政府也嚴正澄清，安平與旗津的案例完全不同，將兩者相提並論是不當類比，安平港是國際港，可在高雄港務局核准航線後與中國口岸直航，旗津只是漁港，更不是兩岸海運協議的開放港口；且模式不同，高雄港務局當年只核准上和盛輪將雲嘉南的農產品從安平運到金門，再循「金廈小三通」的模式到廈門，與媒體報導高雄旗津直航溫州洞頭的模式完全不同。
台南市政府說，最重要的是安平港只做「通貨」，上和盛輪當年在安平港只有運送農產品，沒有通商或通人，並非所謂的小三通，但根據媒體的報導或照片，高雄旗津則清楚表明這是小三通首航；此外，上和盛輪所屬的上和海運公司，在2016年尚屬合法營運的狀態，台南市政府也在中央核准下與該公司合法簽約，並以合法的船舶進行農產品運送。
但在今年1月，該公司的船舶運送許可證已遭航港局註銷，公司也於今年6/12解散，該公司如何在6/25舉辦旗津小三通？又如何在沒有航港局許可的情況下合法航行？台南市政府說，無法得知。
台南市政府強調，2016年在安平港與上和海運公司的簽約，事前經過中央核准，過程一切合法，僅有貨品的出口，絕無人員、資金的偷渡，因此台南安平港不曾自行實施小三通。
報導來源：民報【原文網址】