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[新頭殼newtalk] 梅雨鋒面來襲，南台灣也大雨傾盆，高雄市的岡山、阿蓮地區都傳出淹水災情。去年競選期間，痛批民進黨治水不力，揚言上任後會解決水患的韓市長；如今為了國民黨內的總統初選提名，忙得跟大禹一樣，繼台北、花蓮造勢之後，還要效法大禹治水的精神，三過高雄家門而不入。
不過選舉時信口「治」河的韓市長，上任後總算也說了真話，坦承「治水不是變魔術」。但是到了東台灣，只要一回到選舉場子，「變魔術」的本能又復發了。去年只是選高雄市長時，所以只是信口「治」河；今年選的是總統，「變魔術」就升級成了「瑜」公移山。
2019年6月10日《新頭殼》報導〈國道六號延伸花蓮遭專家打臉 韓國瑜解釋：地方菁英希望我提出〉：
「高雄市長韓國瑜日前在花蓮造勢活動上，提出延伸國道六號從南投延伸至花蓮，建立『台中花蓮生活圈』的政見，但事後卻遭交通部、土木專家打臉，連總統蔡英文都回應，在前總統馬英九任期內曾做過評估，可行性並不高。
對此韓國瑜昨日指出，這是花蓮政治菁英及意見領袖希望他能提出來的，至於工程及預算的問題都可以再探討。
想延伸國道六號至花蓮，就得先解決中央山脈群的工程問題，其中需要克服地熱、斷層、岩爆、湧水等困難，但其工程難度相當高，不僅交通部否決，連工程專家都說了不可能，這也讓許多網友紛紛痛批，韓國瑜又再亂開支票了。……」
祖國怎麼處置妄議「開國際標」者？
繼阿爾卑斯山被我們偉大的韓市長搬到不丹後，這次「瑜」公移山的幹話，又有了升級版瑜公「穿」山。雖然專家提出4大難題：地熱、斷層、岩爆與湧水，但這就跟太平島挖石油、征服宇宙一樣，韓市長說得出，你們這些鄉民敢瞎嘴「做不到」嗎？網友蕭瑩燈就呼應韓市長這樣的訴求，提出開「國際標」的建議：
「我認為花蓮應該登陸月球，有什麼難的嗎？四十多年前人家早就上去過了，民進黨中央長期輕視花蓮，不給花蓮人一條登月的路。民進黨要是做不到，開國際標不就做到了嗎？連作夢的勇氣都沒有？」
蕭瑩燈妄議「國際標」，讓本魯擔心起了他的安危。按照韓市長一到香港，就搶在所有國民黨政客之前，進中聯辦宣誓效忠祖國的赤忱，穿越中央山脈這種偉大工程，豈能任由外國人說三道四？蕭瑩燈妄議什麼「國際標」，就是台獨份子的陰謀，先交黃安記錄下來，待統一後或過境香港時再拘提解送，另行發配再教育營議處。
其實韓市長提出的國道6號延伸花蓮案，根本不用評估經費、效益與通車後的安全性，光是興建過程裡要死多少人？就已經讓人難以想像了。別說貫穿中央山脈的高速公路，就算是60年前興建的橫貫公路，韓市長想過那是死了多少老兵才換來的嗎？
中橫的開鑿為何會以榮民為主？
雖然台灣有北橫、中橫與南橫三大橫貫公路，但中橫是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統，因此在台灣只要一提到「東西橫貫公路」，甚至只說「橫貫公路」，大家最先想到的，也一定會是中橫。
中橫其實早在日治時期的1914年就已開鑿，最初是作為理蕃道路，1935年已完成埔里、霧社經合歡山，直達太魯閣、花蓮的道路，日本命名為「合歡越道路」（合歡越嶺道路）。其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣這一段，就是目前中橫公路主線東段；而霧社至合歡埡口（大禹嶺）的路段，就是現在的台14甲線；至於中橫公路主線西段，則大部分與「大甲溪警備道」路線重疊。
1955年6月，行政院退輔會主委蔣經國親自率隊，踏勘日人原本想要開闢的中線，卻因地質不佳而作罷。1956年6月中旬，蔣經國再次率隊由西向東，對北線勘驗後，同行者為省政府公路局總工程司長林則彬。7月7日，由省公路局成立「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造、鋪路等工程事宜。
開工典禮分別在東西端一起舉行，由當時的行政院長俞鴻鈞主持，此一工程動員了1萬多位榮民。中橫公路的開鑿人力會以榮民為主，原因當然還是政府經費不足，所以交由退輔會主導，並正式組織「橫貫公路興建開發委員會」。
至於政府為何要投入這麼大的「兵」力？當時退輔會主委蔣經國坦承：一是國防需要，必須盡快打通中央山脈，建設一條橫貫台灣東西兩部的交通線。二是配合國家經濟建設，便利山區資源開發。
但第三點也是真正最重要的一點，就是要在台灣已能穩定徵兵後，盡快裁撤從大陸帶來的軍中冗員，但又必須安置他們就業。藉由中橫的開鑿，沿線可供政府安置榮民的土地甚多。
另外當時沒有精密先進的工程設備，開路工人只能依賴十字鎬與炸藥，因為炸藥控制不當，加上工程意外及天災，死亡率相當高。若是使用民間的工人，這樣的死亡率必然會危及社會安定，政府也不得不徵用這些單身的榮民。
每公里犧牲1.17條生命的高昂代價
1984年服役時期，因配訓才有機會第一次到達東台灣。為了蒐集寫小說的題材，休假時我沒回台北，而是透過同袍的介紹，訪談了他父親與幾位父執輩的鄰居。
一開始老先生們並不清楚我的來路，怕我是什麼政工，或是有什麼特別任務，只是客套的應答。不料酒酣耳熱後，談到修築橫貫公路時，其中一位老杯杯就哭了起來︰
「可憐啊！他們披著這身老虎皮，從東北軍當到國軍，在大陸從南到北走遍十幾省，鬼子的砲那麼強，土共的人那麼多，幾十年來槍林彈雨的都死不了。沒想到來了台灣，老虎皮都剝下來了，卻被我裝填的炸藥給炸死了。可憐啊！……」
我再追問下去，原來他們一群人到台灣沒幾年，因為軍中冗員過多，又不是嫡系部隊出身，就被裁編勒退。但當時退伍還分為真退伍與假退伍。真退伍就是一次領光退休金，從此就是打仗也不再找你了。假退伍就是人雖離開部隊了，但還能領主副食等津貼及八成底薪，算是備役軍人。
他們這群來修築橫貫公路的榮民，實際上都是假退伍，前幾年根本不能自由行動，必須隨工程隊作息。但工程隊比軍中更危險，以前他們在大陸時「兵油子」，一有了危險就開小差，逃到另一個安全或輕鬆點的部隊吃糧。然而到台灣沒戰爭，國防部為了怕各級長官「吃空缺」，官兵每月領餉都要按箕斗紋（指紋），根本不可能再開小差了。
工程隊員工面對地震山崩等天災，以及爆破意外的人禍，死傷比率比在軍中還高。但中橫是當時的重點工程，又是太子爺親自督導的門面，媒體當然只敢報喜不報憂。老杯杯酒後氣憤地說︰
「炸藥品質有問題，地質探測也不實，咱們這些死丘八（兵字拆開即丘八）在他們主子眼裡，比狗還不如，死也死不完，炸死了多少也沒人理會，……」
老杯杯抱怨的這些，在我想寫的小說裡用不著，所以退伍至今30多年，我也從未去考據其真實性。但現在位於花蓮縣秀林鄉離太魯閣口2.3公里處的長春祠，奉祀了當年闢建中橫時，不分軍民也不分軍階的225位殉職工人。
這條全長192公里的中橫公路，是平均以每公里犧牲1.17條生命的高昂代價舖築而成的，犧牲的慘重也是舉世罕見。如今韓總統候選人兼市長，提出了難度更高的高速公路，要由誰來犧牲呢？就請韓粉們踴躍加入「瑜」公移山的行列，讓今後國家預算可以多照顧一點年輕人吧！
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報導來源：新頭殼【原文網址】