鐵工局表示，花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，因穿越舞鶴台地，遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質，為全線最艱鉅的工程，施工過程艱鉅困難，歷經7年多後已在今年8月完工，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年通車，屆時花蓮與台東之間運能將可大大提升。交通部長賀陳旦今由鐵工局局長胡湘麟率相關人員等陪同，視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，聽取花東鐵路全線雙軌化辦理情形簡報，隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工的隧道，賀陳旦嘉許施工團隊的辛勞，未來持續推動東部鐵路各項改善建設計畫，視察後贈發加菜金慰勞施工團隊。鐵工局表示，花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，已在今年8月完工，另外後續該路段瑞穗至三民間9.25公里的雙軌化，也隨著新自強隧道的完成，將分兩階段啟用，目前第一階段工程已完成，正進行各項檢查作業，預定9月底可完成西正線「單線」啟用，至於瑞穗至三民間「雙軌化」第二階段工程，預定可於明年6月前全部完成，新自強隧道「雙軌化」則將在明年通車。鐵工局表示新自強隧道「雙軌化」完成通車後，花東線已雙軌化的路段將達全線長度的27.1%，後續花東鐵路全線雙軌化計畫為前瞻基礎建設的一部分，目前已展開綜合規劃及環境影響評估作業，鐵工局將持續加速進行，有效提升花東線鐵路的容量。（許麗珍／台北報導）
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