基隆輕軌第一階段工程「七堵—八堵增設橫渡線工程」明天舉辦動工典禮，行政院長林全、交通部長賀陳旦都將出席。今天下午交通部政務次長王國材、鐵工局長胡湘麟、鐵工局主秘溫代欣臨時召開記者會說明，有鑒於近來台北市長柯文哲頻頻砲打交通部，王國材開場首先強調盼能「理性討論、回到專業」，並表達基隆輕軌延伸南港展覽館，採地下或平面延伸南港站等3方案，將在與台北、新北及基隆市政府討論後，年底可行性評估出爐時公布方案。
王國材開場時首先表達希望談得「理性一點」，不要爭論太大。他說，今年7月31日拜訪賀陳旦，針對交通部、台北市政府爭議的課題，在當天已經達成協議，「大家回到專業」，但這禮拜還是看見柯市長在很多場合都做了非常多「不是非常理性」的指控，他先呼籲，柯市長一切回到專業討論，作法符合基隆市、台北市、新北市民期待的輕軌系統。
王國材說，柯文哲所質疑的規劃、期程、經費，他說明，基隆輕軌採tram-train方式，也就是輕軌可走台鐵軌道，在歐洲、日本都非常盛行，過去基隆市政府希望在市區內有輕軌系統，也希望基隆、台北可連通捷運，因此連結成為tram-train，無論是基隆端可以延伸輕軌、從汐科出來後可以成為輕軌連接到南港展覽館站，3年內就能做完。
他說，南港展覽館站是文湖線、板南線的終點站，假如設站在兩站之間，可以進入台北市的整個捷運系統範圍。過去也曾討論過是否停駛南港站，未來基隆輕軌搭車地點就在基隆火車站，在月台上可以等輕軌、也可以等台鐵。假如基隆市民要到南港站搭高鐵，那搭台鐵就可以直接抵達南港站；假如要進入大台北捷運範圍就搭輕軌，讓兩者分流，「這是提供另一個新的選擇模式，讓基隆市民進出台北更為方便」。
其次，王國材也表示，基隆輕軌可行性評估今年底會完成，他說，過去有這麼多討論就是因為可行性報告還在進行，無論原本的南港展覽館，或是延平面延伸南港車站、或從地下延伸南港車站，3個方案會在跟台北市、基隆市及新北市政府一起討論後何種方案最合適，包含成本效益評估、是否衝擊當地交通及台鐵運量等影響，最後評估放在可行性評估中，「年底可行性評估只會剩下1個方案」。
王國材說，前瞻計畫到明年底編了2000萬綜合規劃費用，若採原方案，2019年2月就能完成綜合規畫及設計，希望在2019年6月動工、2021年10月完工及各項測試與履勘，2022年5月通車。一般軌道建設時間要花費6到8年、甚至10年以上，交通部為此組成兩團到歐洲、日本團，考察相關技術，也知道有很多部分在台灣必須做些修改，比如軌距等，可行性報告都會分析。
王國材也重申，8月4日基隆市長林右昌、交通部次長范植谷等人已在基隆作過溝通，希望是從兩個首長見面就是好得開始，原本期待是「好的開始」，但柯市長再後來幾次會議中又「重提往事」，他再次呼籲「回到專業」，基隆輕軌事關台北、新北、基隆市民福祉，也是重要的鐵路，希望一切回歸專業，也希望從今天開始讓基隆輕軌留給專業討論。
