〔記者王憶紅／台北報導〕台北市航空運輸商業同業公會理事長、華航（2610）董事長何煖軒指出，台灣以及東南亞、歐洲各國機場都已過度擁擠，沒有多餘的時間帶可釋出，舉例來說，越南航空要飛英國，排了7年才排上去。
所謂的「時間帶」，為航空公司班機起降時間的安排，根據IATA世界航班時刻準則（Worldwide Slot Guidelines） 定義，台灣桃園機場及國籍業者飛航全球主要航點，均被歸類成第三級過度擁擠機場，由於機場建設期長，難於短期內獲得紓解，現在擠不出多餘的時間帶，因此桃園機場要增班是不可能的事。
何煖軒指出，包括北京、首爾、東京、曼谷、吉隆坡、新加坡、馬尼拉以及倫敦、巴黎、阿姆斯特丹等都是第三級擁擠，「不是我們愛怎麼飛，就可以怎麼飛」，越南航空要飛英國，排了7年才排上去。
何煖軒更指出，桃園機場的入出境人次都遠低於日韓，但日、韓都只有兩大航空公司，日本入出境人次有8000萬、韓國有4500萬，台灣則約有2500萬人次。
對星宇設立沒意見︰經營航空業很燒錢
國內航空市場供給競爭激烈，是否意味著星宇航空沒有成立的空間？何煖軒說，「這我沒說」。若民航局通過修正案，星宇航空得以順利成立，何煖軒則表示，「我沒有意見，就是有人活得下去，有人活不下去，經營航空業是很燒錢的」。
長榮航空前董事長張國煒預計年底向民航局申請設立星宇航空，目前陸續徵才中，並預計2019底前開航。根據星宇航空的規劃，初期會以租機為主，引進的機隊包括A321neo、A350、B787-800等，第一階段先飛東南亞，包括新加坡、曼谷、吉隆坡、雅加達、香港、澳門、日本等，開航一年後，開始營運長程美國線。
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華航董事長何煖軒對星宇航空的成立，不願正面表達意見。（記者王憶紅攝）
報導來源：自由時報【原文網址】