三工處找來專家指導修剪路樹。（記者陳彥廷攝）
［記者陳彥廷／屏東報導］公路總局第三區養護工程處管轄的台1線（屏鵝公路）佳冬到枋寮路段的路樹去年因颱風強襲，導致倒伏甚至封路，該處的潮州工務段，最近請來專家指導，未來路樹將制定修剪期程SOP，就盼讓曾響譽全台的「種樹百里」能在春暖花開時更加賞心悅目。
屏鵝公路佳冬到枋寮路段戰備跑道北有阿勃勒、南有木棉，每逢3、4月春暖花開，好運可恭逢木棉花季尾銜阿勃勒花季初，整條路美不勝收，不少駕駛經過時都放慢車速賞景，是用路人的「天然煞車」，但前年莫蘭蒂颱風、去年尼莎颱風皆重創，整條台1線從佳冬到枋寮有約百棵大樹倒伏，樹勢變弱，加上連2年的春季過旱，花景是每下愈況。
屏鵝公路曾蒙當時屏東縣長蘇貞昌的「種樹百里」，讓整條路盡是綠意，加上又是前往墾丁的必經之路，美景為全台稱道，佳冬到枋寮路段更是現今碩果僅存者，不過這幾年颱風重創樹勢，潮州工務段認為不能因為怕風吹倒就讓樹修成光溜溜，失去路樹觀賞本質，於是請來屏科大水保系副教授謝杉舟指導，希望在修剪和觀賞間達到平衡。
謝杉舟表示，不論是否在屏東，實務上常見包商擔心突出的樹冠伸進路上方礙及用路人，導致「只修側不剪上」，樹稍無限制往上生長，最後就是形成樹冠層太高，不僅難看，更常被譏嘲是「竹籤插貢丸」或「雞毛毯子」，實際上還有難以修剪及受風面大致力矩太大易倒伏的缺點，颱風易重創樹勢，隔年開花不如預期，若不改善恐淪惡性循環，屏東最美省道美譽難以為繼。
謝杉舟說，路樹的觀賞首重比例，樹冠層的高度應配合路樹種植位置，並要有限高規劃，大致在樹高的3分之1處開始出3岔，依序再往上各出3岔形塑未來樹冠層，落葉樹種建議在落葉後趁著樹枝輕楚可見時就能修剪，也有疏枝功能，當然，必須要避開雨季，因此以冬天最為適合。
潮州工務段副段長鄭敏華指出，目前屏東的路樹有樹種除佳冬到枋寮外，還有台27線屏市到新園台灣毛柿、台1線潮州到新埤的豔紫荊、羊蹄甲及桃花心木等等，除將盤點轄區內花期及樹種盤點，再研擬修剪期程及方式的SOP，這次請專家前來指導，除減少汛期可能的倒伏，現在並要求包商施工時必須有園藝技術士在旁才能修剪，未來不排除得具研習證書才能修剪的規劃。
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三工處找來專家指導修剪路樹。（記者陳彥廷攝）
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三工處找來專家指導修剪路樹。（記者陳彥廷攝）
報導來源：自由時報【原文網址】