和泰車成立50周年時，當時董事長蘇燕輝認為和泰車進入第二個創業期，積極拓展新事業，將價值鏈補齊，考量和泰集團當時沒有租賃相關領域的規劃，因此找田天明負責規劃汽車金融相關產業，從市場調查、國外見學、體制規劃與無數次與經銷商高層、Toyota相關部門溝通，1999年6月正式成立和運租車公司，展開和泰車多角化的經營。
目前和運租車已是台灣最大汽車租賃公司，同時兼負著和泰車拓展市場的重要使命。後來田天明擔任和運租車總經理，如今已升任董事長，他說，和運成立之初，是從和泰借調種子部隊，然後再招兵買馬。
和運成立初期就擬定租賃要「先長租，後短租」；顧客開發要先通路合作，然後自行開拓等營運策略。而顧客含義從車輛使用者擴及通路合作的經銷商與業代，使和運在Toyota產銷價值鏈中，扮演正面、積極的角色。
由於策略正確，成立三周年後，Toyota金融公司（TFSC）即正式參與入股，和泰車與Toyota兩大股東也成為和運強有力的後盾，快速拓展市場。
不過，和運開始時並非很順利拓展業務。成立初期，受限於法規，規定企業長租必須以甲種租賃方式提供，也就是即使是提供給企業，租賃公司也必須每一輛車備好一個車位，造成成本過高、無法拓展。後來透過租賃公會爭取，從甲種放寬為丙種，成本降下來才獲得成果，也從此改變企業用車的模式，形成企業與租賃公司互利共生的模式。
服務創新 市占衝衝衝
和運提出「租車比購車更划算」的企業長租方案，以專業車隊管理與用車不間斷的營運優勢，為企業用戶打造最佳的節稅用車規劃，奠定日後成長的基礎。至於短租服務，則是進一步擴大租車市場占有率，建構全台最綿密的租車網路。
其中包括：全台甲租乙還（事先預約免費）、客戶用車時間更有彈性的「以時計費」、假日據點服務時間延長至晚上11時。此外還有接送服務，開發以高品質LEXUS及TOYTOA豪華座車，三年以上駕駛經驗專業司機，提供24小時到府接送及機場機送服務，都是當時創新的服務。
由於成立和運是補足和泰集團的價值鏈，因此營運初是以TOYOTA、LEXUS車為主，從本牌的租賃、融資再擴及其他品牌，這部分順利達成集團原定的目標。隨著從長租到短租業務的擴展，長租租約到期回收的車子、短租年限到必須淘汰的汽車數量愈來愈多，為擴展集團利基，和運跨足中古車拍賣事業，成立全國最大的實體中古車交易平台「HAA和運勁拍中心」，提供顧客完整的中古車買賣服務。
2008年成立的「HAA和運勁拍中心」，在楊梅、五股、台中、高雄設有競拍中心，結合集團專業車輛查驗團隊，並引進日本先進電子拍賣系統，參酌台灣現況先後開發出「無線電子競拍系統」，「網路線上參拍系統」，公開透明且迅速的交易服務。
強攻競拍 車檢受肯定
隨著和運勁拍車檢等級評定愈受肯定，「HAA和運勁拍中心」成為買車、賣車的最佳場所，獲得金融機構、租賃公司及中古車同業的信賴使用，原本拍賣前業者要先看車子，後來則是勁拍中心直接在網路上快速成交，但不見業者來看實體車輛。和運勁拍中心一年拍賣超過2萬輛，過去十年已查估檢測超過30萬輛，更成為中古車定價重要的參考依據。
具備中古車流通和車檢技術經驗後，和運進一步擴展中古車實體買賣與通路整合事業，2010年及2013年成立「HOT好車大聯盟」、「HOT保修大聯盟」，運用中古車來源，加上中古車專業認證，保證無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼變造，搭配後勤體系，打造一條龍中古車汽車服務，讓消費者及聯盟車商會員無論買車、賣車、修車，都可在HOT大聯盟解決，開創更大的事業版圖。
因為業務發展快速，目前和運早已超越最初設定的目標，短租車輛數約3,000輛、長租市占率達25%以上，是台灣汽車租賃業的龍頭，包括汽車長租、短租、大陸租賃市場、中古車事業，以及可以與國外公司分庭抗禮的iRent 24小時自助租車，都在快速發展，逐漸形成在和泰汽車集團之外，另外一個完整的事業，不只持續支援母企業，而且擁有更大的發展空間。
中古車認證 下個藍海
和運租車以和泰集團多角化經營的考量而成立，致力建構完整租賃服務體系，如今已成為台灣最具規模與服務完備的租賃公司，並在中國大陸成立和運國際租賃，提供兩岸三地租賃業務一條龍的服務。和運租車總經理謝富來指出，由於業務快速擴展，在未來定位，以及租賃業務發展方向等，目前正是關鍵時期。
謝富來接任一年，他指出，將持續與母集團新車販賣資源配合，並擴大推廣「HAA中古車第三方認證」。以下是專訪紀要：
問：和運租車成立時的目標與目前發展是否符合？
答：和運是在母公司和泰汽車進入第二個創業期積極拓展新事業時成立，最初目標是以汽車租賃方式，協助和泰車擴展車輛銷售市占版圖。當初設定的目標早已達陣，並從汽車租賃與汽車金融開始，發展到中古車拍賣、第三方認證服務，HAA勁拍中心的會員車商甚至超過1,400家。
中古車交易有很大部分會買到泡水車、重大事故車，消費者並不安心，和泰集團旗下@bc好車網正在做認證相關領域，但@bc主要是提供平台，技術則是在競拍中心。目前在認證領域上提供業界最高的賠償，如果認證有問題，會賠償認證費的30倍，希望經由此過程獲得信任，讓消費者安心購買。
中古車一年有60萬交易量，內部投入認證的領域是全新市場，未來中古車買賣若都有認證，買賣糾紛可以大為減少，認證的市場規模很大，值得進一步發展。
問：和運與和泰集團的聯結互補關係？
答：和運租車是TOYOTA、LEXUS台灣總代理和泰汽車的關係企業，借力母集團資源，和運擁有很優渥的條件開拓市場，才能有資料開發及創新多項便捷服務。
和運也兼負和泰車拓展市場的使命，扮演協助和泰車重要價值鏈的關鍵角色，對集團獲利貢獻及完整的服務版圖助益良多。
例如iRent發展還有很大成長空間，在拓展過程中，和運持續擴增iRent的車輛，這方面就可協助和泰車銷售。在長租部分，台灣的比率約占新車銷售10%，若能進一步擴大，對集團銷售挹注會更大。
問：對租賃市場未來發展的看法？
答：台灣近五年新車市場租賃占約10%，日本市場超越25%、美國市場逾30%。若能達到美、日租賃汽車與新車的占比，租賃輛數就會更多。
近幾年「用多少、付多少」的消費觀念逐漸普及，汽車共享觀念崛起及市場狀況均顯示，台灣汽車租賃市場仍有大幅開拓空間，成長可期。
問：未來規劃及發展方向？
答：和運善用集團資源，希望透過垂直整合達到最大效益。在前端汽車租賃上，將持續與母集團新車販賣資源配合，並延伸觸角至他牌車輛租賃，同時在iRent 24小時自助租車服務上繼續擴增服務據點及租賃車款，讓消費者享受隨租隨還的租車服務。在中古車販賣及通路整合上，擴大推廣「HAA中古車第三方認證」，讓消費者及中古車商皆能更安心且快速的買賣中古車輛。
內部希望在既有的租賃、中古車、認證等業務之外，找到更多發展空間。以品牌立場來看，和運是可以獨立的品牌體系，現在的汽車租賃不是只有自家品牌，非Toyota、Lexus品牌的車輛占一半。和運不受限於集團品牌的特點，將成為未來持續發展的有利條件。
推出iRent 主打以時計價
共享經濟崛起，和泰集團看好「分時租賃」創新商業模式，旗下和運租車推出iRent 24小時自助租車、無店員自助式服務，以小時計價的方式，一舉改寫傳統租車模式、甚至挑戰機場捷運的方便性。
和運總經理謝富來表示，在共享經濟盛行下，和運推動的iRent隨租隨還方式前景看好，今年iRent車輛數將從200輛增至500輛，並發展桃園機場甲租乙還的業務，共享的概念更勝共享汽車業者，以最低的費用發揮更大的效果。
他分析，租車業是要讓大家使用更方便，台北地區停車位難找、養車成本高，保有汽車要付出不少的代價。但隨著智慧手機普及、讓共享汽車能更方便被使用，iRent藉由悠遊卡與智慧手機的結合，讓汽車租賃更方便。
iRent目標客層是鎖定35歲以下，比較認同保有汽車不划算的觀點，卻有用車需求，主要車款是Vios、Yaris、Sienta。2014年開始推廣iRent至今，iRent的租用站點已由台北市20個站點擴大到全台超過140個站點，車輛數達到250輛。
和運主打以每小時168元的優惠推廣價，一天最多十個小時計價。提供消費者便捷且聰明的租車方式，迅速擴展iRent，隨著車輛數快速增加，全年挹注的營收上看1.5億元。
原本iRent有意全面擴展甲租乙還的iRent方案，但因必須克服停車場的夜間管制，路邊停車的條件也還未成熟，因此目前先以機場為主，其餘地區仍以甲租甲還為主。
謝富來強調，由於和泰車集團的背景優勢，未來如果市場需求高於預期，車隊數可以隨時機動增加。
iRent的24小時『無店員服務』營運模式，因應現代人行動消費的即時彈性，更可彌補夜間12時至清晨6點完全沒有大眾運輸的空窗期，除了價格優勢、行動更加方便。iRnt設立桃園機場站、即使三更半夜也可以解決進出機場交通的問題。