因居民反對 拖了十幾年仍未興建
〔記者林菁樺／台北報導〕台電第七輸變電計畫涵蓋四大超高壓變電所，分布於松湖、大安、新北及新竹竹園四處，目前僅位於新竹科學園區的竹園超高壓變電所因產業迫切需要，今年五月底可完工啟用，大安變電所進度延宕，松湖與新北更拖了十幾年還難產。台電透露，因松湖變電所攸關捷運松山線供電穩定，為取得當地居民認同，擬砸下雙倍預算，並向北市府爭取放寬建蔽率，在變電所上方興建立體停車場。
松山線需電3.5萬瓩 目前勉強供輸1萬瓩
台電第七輸變電計畫投入二三六九億元，確保電網安全可靠，四大超高壓變電所之中，僅竹園超高壓變電所順利施工，其餘全數延宕或卡關。台電指出，松湖超高壓變電所送電範圍包括松山、內湖、南港與中山區，且涵蓋捷運變電站；以松山線來說，當初要求三．五萬瓩的電力，台電僅能提供一萬瓩且勉強供輸，只要稍有閃失，松山線就得限電，衝擊捷運大眾運輸安全。
降低捷運缺電風險 汐止變電所近超載
台電強調，缺電的風險，「不是等你坐不上車，才說為何不多買幾輛車、不先買車票」；為了解決該區供電，台電先在汐止超高壓變電所找出治標方法，該變電所牆壁內可裝的變壓器都滿了，已接近超載。
台電表示，松湖超高壓變電所遭地方抗爭十多年未解，將會繼續溝通，但從前台北市長馬英九、郝龍斌、到現任市長柯文哲，都溝通未果，可能得等選舉年過後才會比較明朗。
建立體停車場 須爭取放寬建蔽率
據透露，台電原本打算在變電所上方增設運動中心回饋當地，「但吸引力不夠」，最新方案是擬建立體停車場；但台電評估，經費將從三億元增至七、八億元，建蔽率也會超過法定值，但仍須獲得都審會、經濟部同意。
至於大安超高壓變電所改建工程，因去年八德路地下洞道滲水問題，新方案必須繞道而行，正待北市府審核同意，預計會比原訂時程延宕兩年到兩年半；三蘆超高壓變電所更改地點並更名為新北超高壓變電所，目前尚有道路變更程序待中央政府審查，動工時程也還是未知數。
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松湖變電所攸關捷運松山線供電穩定，台電不惜砸下雙倍預算，計劃在變電所上興建立體停車場，盼消弭居民反對聲浪。圖為位於新北市深坑區的深美超高壓變電所。（資料照）
報導來源：自由時報【原文網址】